Renault Safrane podobnie jak jego poprzednik model 25 posiada pięciodrzwiowe nadwozie typu liftback. Mimo planów nie wprowadzono do produkcji wersji kombi. Samochód jest przestronny, dobrze wyciszony i wygodny. Auto konkurowało w najwyższym segmencie aut luksusowych z Audi 100/Audi A6, Mercedesem klasy E i BMW serii 5, jednak ze względu na braku nadwozia sedan i brak tradycji firmy Renault w tym segmencie, nie spotkało się poza rodzimą Francją, ze zbyt dobrym przyjęciem i nie odniosło zakładanego sukcesu. W latach 2008-2009 planowana jest nowa generacja Renault Safrane, mająca zastąpić na rynku model Renault Vel Satis.
Pierwsza wersja Safrane (Phase I) została wprowadzona do produkcji w 1992 roku. Do napędu samochodów wykorzystano własne rzędowe jednostki napędowe, a także silnik V6 PRV (powstały przy współpracy firm PSA, Renault i Volvo). Silnik wysokoprężny 2.5 dT, to konstrukcja firmy Iveco (Sofim). Dużą wadą Safrane jest bardzo mała ilość schowków wewnątrz auta, szczególnie w pierwszej wersji tego modelu.
W 1996 roku przeprowadzono głęboką modernizację Safrane (Phase II). Zmieniono wtedy tylną pokrywę bagażnika, światła tylne, zderzaki, reflektory, maskę silnika, oraz przeprojektowano niektóre detale wewnątrz (boczki drzwi, elementy deski rozdzielczej). W stosunku do wersji pierwszej zrezygnowano z:

• elektrycznej regulacji foteli z tyÅ‚u,
• elektrycznej regulacji kolumny kierownicy
• gniazdek sÅ‚uchawek dla pasażerów tylnej kanapy
• wersji quadra (4x4)
• wersji biturbo

Na życzenie można było otrzymać zintegrowany system audionawigacyjny, ze zmieniarką CD i osobnym czytnikiem map. W wyższych wersjach wyposażeniowych montowano reflektory ksenonowe.
Po faceliftingu w 1996 roku zmodernizowano paletę silników. Benzynowe silniki rzędowe o pojemności 2.0l i 2.5l pochodziły z magazynów firmy Volvo (były jednak nieco zmodernizowane na potrzeby Renault). Jednoska 3.0 V6, to owoc współpracy firm PSA i Renault. Silnik 2.2 dT jest konstrukcji Renault. Przy okazji wprowadzenia nowej palety silników przekonstruowano także mechanizm zmiany biegów, który często był krytykowany w pierwszej wersji Safrane. Zastąpiono bardzo nieudane automatyczne skrzynie biegów z modelu ph I AD8, skrzyniamii produkcji japońskiej firmy Aisin Warner ale tylko w modelu 2.5l, natomiast w  modelu z silnikiem 3.0 V6 24V zastosowano niemieckie skrzynie ZF  - średnio udane...

Wyposażenie

W zależności od wersji samochód mógł być wyposażony w ciekawe dodatki, takie jak np.

• podgrzewane, pompowane w 5 punktach fotele z elektrycznÄ… regulacjÄ… i pamiÄ™ciÄ… poÅ‚ożenia (w niektórych modelach dodatkowo z poduszkami bocznymi)
• elektryczna tylna kanapa (tylko wersja pierwsza)
• dwustrefowy klimatronik
• ksenonowe reflektory
• skórzanÄ… tapicerkÄ™
• podwójna turbosprężarka (wersja Bi-Turbo 4x4)
• napÄ™d na cztery koÅ‚a
• komputer pokÅ‚adowy z syntezÄ… mowy
• elektropneumatycznie sterowane zawieszenie
• elektrycznie podgrzewana przednia szyba
• system audio ze zmieniarkÄ… CD i szeÅ›cioma gÅ‚oÅ›nikami
• system nawigacji satelitarnej
• skórzana torba na garnitur podwieszana pod tylnÄ… półkÄ….